Vandaag geopend: 08.00 - 17:30

All posts by De redactie

De kleuterbijbel

  

Van de week viel hij op de mat: Het Grote Speelgoedboek. De mat ligt nu in de kruipruimte. Diep respect voor de postbode. Ik hoop dat hij inmiddels weer zelfstandig kan lopen.

,,WAT IS DÍT?!” M’n zoontje kwam met de kleuterbijbel de woonkamer in. Ik vertelde dat Sinterklaas daarin kijkt om te zien wat hij voor de kinderen kan kopen. ,,Mag ik dan weer rondjes zetten?” Ik zei ja. Achteraf had ik daar voorwaarden aan moeten verbinden.

Binnen vijf seconden had hij de stiften gevonden die net daarvoor voor een kleurplaat nog spoorloos waren. Hij schoof aan tafel, plofte het boek voor zich neer en zette zijn beker met stiften ernaast. Even bleef hij stil zitten. Hij moest de grootsheid van dit moment verwerken. Vijf jaar oud en ineens medeverantwoordelijk voor de jaaromzet van bol.com. Een diepe zucht. Daar ging hij.

Elke keer als hij iets ‘cools’ zag, moest ik voorlezen waar we naar keken. Bij speelgoedfabrikanten weten ze hoe een kleuterbrein werkt. Vroeger bladerde je door het boek van Bart Smit en zag je een autootje. Een Turtle. Een doos blokken. Nu wil je de Hot Wheels Dino Hauler. Of de Monster Jam Grave Digger. Namen waarvoor je eerst een brief aan de omwonenden moet sturen. Dat er iets aankomt. Dat ze de ramen en deuren dicht moeten houden. Dat de gemeente ervan weet.

,,Wat doet die, papa?” Ik bekeek het plaatje. Er waren wielen. Tanden. Er stond iets in brand. ,,Volgens mij kun je ermee rijden.” Hij zette er een dikke cirkel omheen.

Toen hij klaar was, mocht ik het resultaat bekijken. Op de eerste pagina die hij opensloeg, bleek alleen een houten telraam aan zijn aandacht te zijn ontsnapt. Ik wees naar een Sesamstraat-knuffel. ,,Wat moet je daar nou mee?”

,,Die is voor m’n broertje.” Daar ging mijn voorbereide betoog over genoeg speelgoed hebben. Hij had de liefdadigheid erbij gehaald. Probeer maar eens een Elmo af te wijzen zonder over te komen als iemand die zijn jongste kind niks gunt.

Even later zag ik een grote blauwe cirkel om de nieuwe Call of Duty voor de PlayStation. ,,Die is voor jou, papa. Dan kan je weer eens gamen.” Ik keek naar m’n vriendin om te zien of ze hem gehoord had. Ze negeerde ons vakkundig. Ik wees nog even naar de cirkel, maar ze was ineens bijzonder geïnteresseerd in het aanrecht.

Uiteindelijk had hij genoeg speelgoed omcirkeld om een nieuw Intertoys-filiaal te beginnen. Dus probeerde ik uit te leggen dat Sinterklaas keuzes moet maken. Hij heeft met miljoenen kinderen te maken. Hij kan niet alles voor iedereen kopen. M’n zoontje keek me aan. ,,Maar kan hij wel met een paard over het dak lopen?” Daar zat wat in. Ik had ook moeite met het idee dat iemand de natuurwetten naar zijn hand kan zetten, maar vastloopt op een aanbieding van LEGO.

,,Ik ga niet in discussie met iemand die van de week vijf is geworden.”

,,Waar zijn die Luisterpieten dan?”

,,Die zitten verstopt.”

,,Waar?”

,,Dat weet ik niet.”

Hij keek onder de tafel.

Ik liet hem maar. Ondertussen dacht ik: Ik wou dat er zo’n boek voor volwassenen bestond. Gewoon omcirkelen wat je nodig hebt. Acht uur slaap. Een weekend zonder verplichtingen. Een betaalbare verbouwing. Een pakketbezorger die aanbelt op het moment dat ik een broek aanheb.

Maar voorlopig hadden we alleen dit boek. Toen hij naar bed was, ben ik nog even aan tafel gaan zitten. Ik heb zijn blauwe stift gepakt en één cirkeltje toegevoegd. Om het houten telraam.

Die is voor papa. Dan kan hij straks uitrekenen hoeveel hij tekortkomt.

Dans Camp brengt Hollywood tot leven

Drie dagen lang konden ruim 60 kinderen helemaal opgaan in de wereld van films en dans tijdens het populaire Dans Camp met als thema At The Movies. Juuls Studio en 5SIX78DANCE hadden samen met hun team een gevarieerd programma samengesteld voor de herfstvakantie. Op maandag werden de deelnemers welkom geheten in de Opperdam, waar ze begonnen met een introductie, warming-up en diverse workshops, waaronder acteren. De dag werd gezellig afgesloten op de bowlingbaan.

 

Op dinsdag reisde de groep af naar Avenhorn, waar verder werd gewerkt aan de dans- en acteerkunsten. Alles stond in het teken van de grote finale: een optreden voor publiek. De kinderen haalden alles uit de kast om hun talenten te ontwikkelen en zich voor te bereiden op de voorstelling.

Woensdag was het zover en stroomde het publiek toe in een theater in Zuid-Scharwoude. Daar presenteerden de kinderen drie spectaculaire dansen, geïnspireerd op Harry Potter, The Lion King en de Minions. Het publiek keek vol bewondering naar alles wat de jonge deelnemers in korte tijd hadden geleerd. Met een spetterende voorstelling kwam een meer dan geslaagde editie van het Dans Camp ten einde.

Fotogalerij

Een occasion kopen in België: wat blijft er van het prijsvoordeel over na invoer in Nederland?

Een occasion in België voor € 25.000, terwijl een vergelijkbare auto in Nederland € 27.000 kost. Voor een automobilist uit Volendam lijkt de keuze snel gemaakt. Toch kan dat prijsverschil behoorlijk slinken voordat de Belgische auto op Nederlands kenteken staat. De bpm, registratiekosten en het vervoer tellen allemaal mee. Wanneer is kopen over de grens dan werkelijk voordelig?

Een lagere vraagprijs zegt nog niet alles

De Belgische occasionmarkt kan interessant zijn voor Nederlandse kopers. Soms vind je er een uitvoering die hier moeilijk verkrijgbaar is, of een auto met minder kilometers voor een vergelijkbare prijs. Maar advertenties zijn alleen goed te vergelijken als bouwjaar, motorisering, uitrusting en onderhoudshistorie overeenkomen.

Wie zich bijvoorbeeld oriënteert op Tweedehands Mercedes, kan het Belgische aanbod naast vergelijkbare Nederlandse occasions leggen. Kijk daarbij verder dan de kilometerstand. Een auto met een uitgebreid onderhoudsverleden kan uiteindelijk aantrekkelijker zijn dan een goedkoper exemplaar waarvan belangrijke onderhoudsbeurten ontbreken.

Vraag bovendien vóór een bezichtiging naar het Belgische Car-Pass-document, dat inzicht geeft in de kilometerhistorie, en controleer of de verkoper alle benodigde kentekenpapieren kan leveren.

Welke kosten komen boven op de aankoopprijs?

Bij het importeren van een Belgische occasion komen meer kosten kijken dan alleen de aankoopprijs. Vooral de belasting bij invoer en de kosten voor registratie en vervoer bepalen of het prijsverschil met Nederland uiteindelijk interessant blijft.

De bpm kan het verschil maken

Bij registratie van een geïmporteerde personenauto in Nederland speelt de belasting van personenauto’s en motorrijwielen (bpm) een belangrijke rol. Het bedrag hangt onder meer af van de CO₂-uitstoot, de leeftijd van de auto en de toepasselijke belastingregels.

Voor gebruikte voertuigen geldt een afschrijving op de bruto bpm. De Belastingdienst legt uit hoe de bpm wordt berekend en welke afschrijvingsmethoden mogelijk zijn. Zonder de juiste voertuiggegevens kun je dus niet betrouwbaar voorspellen hoeveel belasting je moet betalen.

Registratie, vervoer en bijkomende uitgaven

Daarnaast moet de auto bij de RDW worden geregistreerd. Houd rekening met kosten voor de registratieprocedure, kentekenplaten en eventueel transport. Ook tijdelijke verzekering of vervoer op een aanhanger kan geld kosten. Ga niet automatisch ervan uit dat je met het bestaande Belgische kenteken naar Volendam mag rijden.

Rekenvoorbeeld: wat blijft er over van € 2.000 voordeel?

Stel dat twee vergelijkbare occasions dezelfde uitrusting en onderhoudstoestand hebben. De Nederlandse auto kost € 27.000 en de Belgische € 25.000. In onderstaande fictieve berekening wordt zichtbaar hoe snel het verschil kleiner wordt.

Kostenpost en bedrag

Belgische aankoopprijs  € 25.000

Veronderstelde bpm na afschrijving € 1.200

Registratie en kentekenplaten (voorbeeldbudget) € 200

Vervoer en overige kosten (voorbeeldbudget) € 250

Totaal € 26.650

Verschil met Nederlandse occasion € 350

Let op: alle bijkomende bedragen zijn uitsluitend rekenaannames, geen actuele tarieven of berekening voor een specifiek voertuig. De werkelijke bpm en overige kosten moeten vooraf worden vastgesteld.

In dit voorbeeld blijft van het oorspronkelijke prijsverschil van € 2.000 slechts € 350 over. Een onverwachte reparatie, extra reis of ontbrekend document kan dat voordeel al laten verdwijnen.

Wat moet je regelen voordat de auto in Volendam de weg op mag?

Controleer vóór betaling of het volledige buitenlandse kentekenbewijs beschikbaar is. Voor registratie in Nederland moet je doorgaans een afspraak maken bij de RDW, de benodigde documenten overleggen en, indien van toepassing, bpm-aangifte doen. Daarna volgen de Nederlandse kentekenplaten en verzekering.

Leg vóór aankoop deze drie zaken vast:

  • De voertuiggegevens: controleer het chassisnummer, de kilometerhistorie en de onderhoudsfacturen.
  • De totale kosten: bereken de bpm en vraag vooraf naar registratie- en transportkosten.
  • De aankoopvoorwaarden: laat vastleggen welke garantie geldt en hoe eventuele gebreken worden afgehandeld.

Wanneer is kopen in Nederland verstandiger?

Een Belgische occasion is niet automatisch een betere koop. Bij een klein prijsverschil kunnen de extra administratie, reistijd en onzekerheid zwaarder wegen dan de besparing. Zeker wanneer een Nederlandse auto een aantoonbaar betere onderhoudshistorie of duidelijkere garantievoorwaarden heeft.

Ook de aandrijflijn verdient aandacht. In het artikel over nieuwe automodellen in Volendam komen verschillende mogelijkheden aan bod, waaronder hybride en elektrische auto’s. Die keuze beïnvloedt niet alleen het dagelijks gebruik, maar ook de kosten die je vooraf moet onderzoeken.

Bereken eerst, beslis daarna

Een occasion uit België kan een goede aankoop zijn, vooral als je een specifieke uitvoering zoekt die in Nederland weinig wordt aangeboden. Maar een aantrekkelijk prijskaartje is nog geen financieel voordeel. Bereken daarom vóór een aanbetaling het volledige bedrag tot en met het Nederlandse kenteken. Pas dan weet je of de rit over de grens de moeite waard is.

Van Schiphol of net over de grens vertrekken: wat zijn de voor- en nadelen?

Vanuit Volendam is Schiphol de vanzelfsprekende keuze. De luchthaven ligt op ruim veertig kilometer, en bijna elke bestemming is er rechtstreeks te bereiken. Toch kiezen steeds meer mensen uit de regio af en toe voor een vlucht vanaf Brussel of een Duitse luchthaven. Soms om een goedkoper ticket, soms omdat de gewenste vlucht vanaf Schiphol volgeboekt is.

Of dat verstandig is, hangt af van meer dan de ticketprijs alleen. Reistijd, parkeren, belastingen en de kans op vertraging onderweg spelen allemaal mee. Hieronder zetten we de belangrijkste argumenten naast elkaar.

 

Wat Schiphol zo aantrekkelijk maakt

Schiphol heeft een aanbod waar geen buitenlandse luchthaven in de buurt aan kan tippen. Dat geeft vooral bij vertraging of annulering meer alternatieven, want een volgende vlucht naar dezelfde bestemming vertrekt vaak dezelfde dag nog. Bovendien is de rit kort genoeg om een vroege vlucht te halen zonder nacht in een hotel.

Kort betekent niet altijd voorspelbaar. Wie dit voorjaar de omleidingen rond de afgesloten N247 heeft meegemaakt, weet hoe snel een vertrouwde route een half uur langer kan duren. Ook de werkzaamheden rond de ring van Amsterdam kunnen de rit naar Schiphol flink vertragen. Controleer de route daarom de avond voor vertrek en plan ruim.

Wie zonder auto wil reizen, heeft sinds dit jaar een extra optie. De nieuwe buslijn 273 naar Amsterdam-Sloterdijk rijdt in de spits zonder overstap vanuit Volendam en Edam naar het station, waar treinen naar Schiphol vertrekken. Voor vluchten midden op de dag kan dat een ontspannen alternatief zijn.

 

Een vaste plek bij Schiphol

Wie toch de auto neemt, doet er goed aan de parkeerplek vooraf te regelen. Schiphol parkeren gaat het soepelst op een terrein buiten de luchthaven met een pendelbus, die meestal in tien tot vijftien minuten bij de terminal is. De bussen zetten je vlak voor de vertrekhal af, en de terreinen worden dag en nacht bewaakt, onder meer met camera’s. Wie meer comfort zoekt, kan ook kiezen voor overdekt parkeren of voor valet, waarbij je de auto direct bij de terminal overdraagt.

 

Brussel-Zaventem als alternatief

Brussels Airport ligt in Zaventem, vanuit Volendam ruim tweehonderd kilometer rijden. Reken zonder file op zo’n tweeënhalf uur, met drukte rond Antwerpen al snel meer. Daar staat een breed aanbod aan Europese bestemmingen tegenover, en regelmatig ook vluchten die vanaf Schiphol duurder zijn of later in de week vertrekken. Wie om zes uur ’s ochtends moet inchecken, kan de rit beter splitsen en de avond ervoor al richting Zaventem rijden. Een nacht in de buurt van de luchthaven kost geld, maar voorkomt dat de vakantie begint met een nachtelijke rit van tweeënhalf uur.

Voor wie een parking Zaventem zoekt, zijn de pendeltijden belangrijker dan de afstand. De Zaventem-terreinen in het aanbod van Quick Parking hebben een pendeldienst met een vaste dienstregeling, overdag ongeveer elk half uur en ’s avonds iets minder vaak. De rit naar de vertrekhal duurt zo’n twintig minuten, luchthaventaksen en transfer zitten in de prijs, en grote bagage zoals een golftas of ski’s kan op aanvraag mee.

 

Of toch richting Duitsland

Naast Brussel komt ook Düsseldorf in beeld, dat voor Volendam ruwweg even ver weg ligt. De luchthaven heeft een groot aanbod aan zonbestemmingen, en veel reizigers uit het oosten van het land vliegen er al jaren vandaan. Kleinere Duitse luchthavens vlak over de grens bedienen vooral goedkope vakantievluchten. Voor iemand uit Volendam betekent elke Duitse optie echter dezelfde lange rit als naar Brussel, dus de afweging verandert daardoor weinig.

 

De rol van de vliegbelasting

Een belangrijk argument voor een vertrek over de grens is de belasting op luchtvaart. Sinds 2021 betaalt iedere passagier die vanaf een Nederlandse luchthaven vertrekt vliegbelasting, in 2026 is dat 30,25 euro per persoon. Vanaf 2027 hangt het bedrag af van de afstand, zodat verre reizen zwaarder belast worden dan vluchten binnen Europa.

België en Duitsland heffen ook een belasting, maar lager. In België bedraagt de heffing voor vluchten verder dan 500 kilometer vijf euro per passagier, voor kortere vluchten tien euro. In Duitsland geldt voor Europese bestemmingen sinds juli 2026 ruim dertien euro. Omdat maatschappijen de belasting doorberekenen, zie je het verschil terug in de ticketprijs.

 

Voor- en nadelen op een rij

Voor Schiphol spreekt:

•       korte reistijd en de mogelijkheid om met het openbaar vervoer te reizen

•       het grootste vluchtaanbod, met meer alternatieven bij problemen

•       geen lange rit na een vermoeiende terugvlucht

Voor een luchthaven over de grens spreekt:

•       lagere belastingen en daardoor soms goedkopere tickets

•       extra keuze in data en tijden als Schiphol vol zit

•       vaak rustigere terminals buiten de Nederlandse vakantiepieken

 

Vertraging en passagiersrechten

Een geruststellend punt is dat de Europese regels voor vertraging en annulering gelden voor alle vluchten die vanuit de Europese Unie vertrekken. Of je nu vanaf Schiphol, Zaventem of Düsseldorf vliegt, je rechten op verzorging, omboeking en eventuele compensatie zijn gelijk. Het praktische verschil zit in de afstand tot huis. Wordt een vlucht in Brussel geannuleerd, dan is terugrijden en een dag later opnieuw komen een stuk omslachtiger dan vanaf Schiphol.

 

Een eerlijke rekensom

Stel dat een gezin van vier naar een Europese bestemming verder dan 500 kilometer vliegt. Aan vliegbelasting scheelt een vertrek vanuit Zaventem dan ruim honderd euro. Daar gaan de kosten voor zo’n vijfhonderd kilometer extra rijden vanaf, heen en terug, plus een halve dag reistijd. Blijft er na die optelsom een flink verschil in ticketprijs over, dan kan de reis over de grens lonen. Is het verschil klein, dan wint het gemak van dichtbij.

Belangrijk is ook de terugreis. Na een late landing nog tweeënhalf uur achter het stuur zitten is geen pretje, zeker niet met slapende kinderen op de achterbank. Wie dat vooraf meeweegt, maakt een keuze waar hij ook na de vakantie nog tevreden over is.

Vanuit Waterland naar Haarlem verhuizen met een heldere planning

Een verhuizing van Volendam, Edam, Monnickendam of een andere plaats in Waterland naar Haarlem lijkt door de beperkte afstand eenvoudig. Toch bepalen niet alleen de kilometers hoe soepel de dag verloopt. Je vertrekt vaak vanuit een woning met goede parkeerruimte en komt mogelijk aan bij een bovenwoning, appartement of straat waar laden en lossen minder vanzelfsprekend is. De route via de A10 kan druk zijn, terwijl in Haarlem trappenhuizen, vergunningparkeren en vaste tijden voor een lift invloed hebben op het tijdschema. Wanneer sleuteloverdracht, oplevering en werk of school dicht bij elkaar liggen, wordt een realistische voorbereiding extra belangrijk. Zo ontstaat vooraf inzicht in de tijd, hulpmiddelen en kosten die bij jouw verhuizing horen. Bij feitsma.nl kun je hiervoor een persoonlijke offerte aanvragen.

De verhuisdatum bepaalt de beschikbare ruimte

De planning begint bij de data waarop je beide woningen kunt gebruiken. Bij een huurwoning spelen de opzegtermijn, eindinspectie en eventuele borg een rol. Bij een koopwoning zijn de afspraak bij de notaris, de sleuteloverdracht en werkzaamheden in de nieuwe woning vaak bepalend.

Een overlap van enkele dagen tussen beide woningen geeft ruimte voor schoonmaken, schilderen, een vloer leggen of kleine reparaties. Dat voorkomt dat dozen direct in een woning terechtkomen waar nog gewerkt wordt. Zo’n overlap kan wel leiden tot dubbele lasten, waardoor je dit voordeel kunt afwegen tegen de extra kosten.

De verhuisdatum heeft ook invloed op de beschikbaarheid van verhuizers, verhuisliften en opslagruimte. Aan het einde van de maand en tijdens schoolvakanties zijn deze voorzieningen vaak sneller volgeboekt. In een appartementencomplex kunnen vaste tijden gelden voor het gebruik van een goederenlift. Een late sleuteloverdracht beperkt dan de mogelijkheid om uitloop op te vangen.

De rit van Waterland naar Haarlem vraagt om voldoende marge. Spits op de ring van Amsterdam, wegwerkzaamheden of een open brug kunnen de reistijd verlengen. Laden, rijden en lossen zijn daarom afzonderlijke onderdelen van de dag. Bij een grotere inboedel kan een tweede rit nodig zijn, vooral wanneer niet alles veilig in één wagen past.

Haarlemse bereikbaarheid beïnvloedt de aanpak

De toegang tot de nieuwe woning heeft veel invloed op de verhuisdag. In delen van Haarlem zijn straten smal, parkeerplaatsen beperkt en woningen alleen bereikbaar via een trap of gedeelde gang. Als een verhuiswagen niet dichtbij de voordeur kan staan, nemen de loopafstanden en daarmee de benodigde uren toe.

In de binnenstad, rond het station en in gebieden met vergunningparkeren kan een tijdelijke parkeerplek nodig zijn. De regels verschillen per straat en kunnen bepalen hoe lang laden en lossen mogelijk is. Lage takken, scherpe bochten en smalle doorgangen zijn van belang bij de keuze voor het formaat van de verhuiswagen.

Bij appartementen tellen ook de regels van een verhuurder of vereniging van eigenaren mee. Er kunnen afspraken bestaan over werktijden, bescherming van vloeren of het reserveren van een lift. Een verhuislift biedt uitkomst wanneer grote meubels niet door het trappenhuis passen. Dat geldt bijvoorbeeld voor banken, kasten en zware witgoedapparaten.

De oude woning verdient dezelfde aandacht. Een zolder, schuur, berging of volle garage wordt bij het inschatten van de inboedel soms vergeten. Foto’s van lege ruimtes en een ondertekend opleverformulier helpen om de staat van de woning vast te leggen. Daarmee heb je duidelijkheid totdat de eindafrekening of teruggave van de borg is afgehandeld.

Kosten hangen vooral samen met tijd en toegang

De afstand tussen Waterland en Haarlem telt mee in de prijs, maar is meestal niet de grootste kostenpost. Wie wil weten wat een verhuizing in Haarlem kost, moet vooral kijken naar de hoeveelheid spullen, het aantal verhuizers, verdiepingen en de bereikbaarheid van beide adressen. Een woning op drie hoog zonder lift vraagt meer tijd en mankracht dan een huis met een brede oprit.

Extra werkzaamheden kunnen het totaalbedrag verhogen. Denk aan het demonteren en monteren van meubels, het inpakken van breekbare spullen, verhuisdozen, tijdelijke opslag en het afvoeren van materiaal. Voor kostbare of emotioneel waardevolle voorwerpen kunnen aparte afspraken over vervoer en aansprakelijkheid relevant zijn.

Een heldere offerte vermeldt welke werkzaamheden, materialen en verzekeringen zijn inbegrepen. Bij een uurtarief is het belangrijk dat duidelijk is hoe reistijd, parkeerkosten en eventuele uitloop worden berekend. Een vaste prijs geeft vaak meer zekerheid wanneer de inboedel en toegang vooraf goed zijn beoordeeld.

Na aankomst blijven er praktische zaken over, zoals energie, internet, afvalinzameling en de inschrijving bij de gemeente. Door dagelijkse spullen als eerste uit te pakken, blijft de eerste week overzichtelijk. Zo wordt de verhuizing geen losse, hectische dag maar een beheersbare overgang naar je nieuwe woonplaats.

 

Coalitie roemt akkoord, oppositie mist onderbouwing

  

De termijn van het nieuwe college is daadwerkelijk begonnen nu het debat over het ‘samenwerkingsakkoord’ is gevoerd. In een speciaal ingelaste raadsvergadering verdedigde de coalitie afgelopen dinsdag het akkoord, terwijl de oppositie er gaten in probeerde te schieten. Meerdere partijen vroegen wanneer het collegeprogramma met concrete uitvoeringsplannen verschijnt. Daar wilde de coalitie zich nog niet op laten vastpinnen. Ondanks alle tegenwerpingen lijken de meeste fracties er behoefte aan te hebben dat er eindelijk weer missionair bestuurd gaat worden in Edam-Volendam.

Lees het volledige artikel in de NIVO van

Burgemeestersontbijt smaakt voor leerlingen De Koningsspil

  

Voor het jaarlijkse burgemeestersontbijt was het afgelopen week de beurt aan de leerlingen van groep 8 van De Koningsspil. De kinderen van de Oosthuizense school werden vlakbij de Amvo opgewacht door ‘Druppie’. Eenmaal binnen in de ruimte die tegenwoordig als raadszaal wordt gebruikt, zagen zij dat de persoon in het ‘waterdruppelpak’ Martin Kuitert was. Als beweegcoach van de gemeente een bekend gezicht voor de leerlingen.

Lees het volledige artikel in de NIVO van

Derdejaars DBC werken aan weerbaarheid met ‘Sport en Defensie’

  

Veld 5 van RKAV Volendam was afgelopen week het decor van diverse militaire oefensettingen, waar derdejaarsleerlingen van het Don Bosco College werden uitgedaagd. Om op verschillende manieren samen te werken, na te denken, te overleggen en uit te voeren. Onder begeleiding van militairen gingen zij helemaal op in de activiteiten tijdens ‘Sport en Defensie maken weerbaar’. Er werd gekropen, gebokst, verdedigd, gecomplimenteerd, gelachen en er moest soms ook worden opgedrukt.

Lees het volledige artikel in de NIVO van